【三菱 ekクロススペース】燃費のお話。
もうすぐ納車から1か月たとうとしていますが、
ここまでの燃費のお話です。
ちなみにターボ仕様です。
上の画像が納車時から1度もリセットせずに今までの平均燃費。
下の画像の緑色の数字（22.5）が今までの最高燃費値になります。
（あくまでも車のモニター上です。）
まず、最高値の時の運転の仕方は、
エアコンなし、走行距離十数キロ渋滞なし、加速時は2000回転前後での走行。
体感にはなりますが、
エアコンを使用すると3～4キロくらい数値が下がり、
3000回転前後で加速すると気持ち下がり、
ここに、超短距離となると10キロを切る燃費の表示になります。
暑い時期になりエアコンが欠かせないことと、
普段は短距離が多いので、
平均燃費は13.0キロ前後になるのではないかと予想しています。
【三菱 ekクロススペース】マイパイロットとアダプディブクルーズコントロール。
用事があり朝から出かけたのですが、
豪雨なこともあり、いつも使う国道及び一般道が大渋滞。
普段なら1時間半もかからないところが2時間かかりました。
一般道は推奨されていませんが、
大渋滞でしたので使ってみました。
マイパイロット。
高速道路では非常に便利ですが、
果たして一般道の渋滞時はというと、
そこそこ便利ですが、
一般道で推奨されない意味が分かった気がします。
バイパスのような道路の白線もしっかりしているところでは、
車線維持支援機能が作動しますが、
交差点などで白線がなくなったときは車線維持支援機能は切れますので、
注意が必要。
国道などの古い路面で白線が消えてしまっているような道路は、
認識されないことがあるようです。
（特に今日は大雨だったのも理由の一つかもしれません。）
アダプディブクルーズコントロール。
バイパスのような大きくて整備されている道路や、
一般道で渋滞をしているときは、そこそこ便利に使えます。
しかし、前車を追従していくことで気を緩めていると、
前の車が黄色信号ぎりぎりで入っていったときに、
自分は赤信号で止まらなければいけないはずが、
そのまま追従をして信号無視になりかねませんし、
渋滞中なら交差点のど真ん中で止まってしまうなんてことも考えられるので、
特に注意が必要だと思います。
また、一般道だとバイクが目の前に横入りしてくることがあり、
警告音が鳴るときがありますので、
常に周囲を確認して、いつでもブレーキを踏める準備はしておくべきですね。
普段は、アクセル、ブレーキ、信号、周囲の確認と運転は忙しいですが、
細かいアクセルとブレーキを踏む必要がなくなるだけ、
必要とされる時のブレーキに集中できるので、
整備されている道路や、渋滞中は使用してもいいかもしれません。
普通に一般道が流れているときは、
マイパイロットを使用しない方がよいですね。
推奨されていないのはこういうことなんでしょう。
まだ3日目なのでこの3日の感想ですが、
しばらくしたら思ったことが変わっていることもあるので、
参考程度にご覧ください。
【三菱 ekクロススペース】これからよろしく。少し乗り心地のお話。
ついに来ました！
三菱 ekクロススペース。
昨日、納車されたのですが、
先週に引き続き、さっそく行ってきました筑波山。
（なぜ筑波山かは前回の記事を参照）
スペックとか装備とかは後日にするとして、
今回も筑波山は雲の中でした。
今まで乗っていたコルトプラスと比べてになりますが、
この2日間で一番感じた違いは、
とにかく視界が良い。
コルトプラスはＡピラーに歩行者が隠れてしまって、
ひやっとすることがあるのが欠点でしたが、
それに比べると視界が良いので、
精神的なストレスも軽減される感じです。
まだ、2日目なので死角をつかめていませんが、
今後様子を見ていきたいと思います。
運転するうえで大事なのが疲れの軽減。
ブレーキオートホールド。
信号待ちや渋滞でブレーキを踏み続けるのと、足を離せるのとで、
これほど疲れが違うのかと実感しました。
この機能のある車に乗ってしまうと、
ない車にはもう乗れなくなりそうなくらい疲れが違います。
そして、マイパイロット。
今回高速道路の走行もしましたが、
うん、楽。
極端に言うと、ほんとなんもしなくていんじゃない？
ハンドルから手を放してしまうと、
警告音が鳴り車に怒られるのでハンドルは握っていますが、
ブレーキもアクセルも踏まなくて良い時代になるとは・・・。
まだまだ、お伝えしたいことはたくさんありますが、
今回はここまでにしたいと思います。
【三菱 コルトプラス】お別れ直前。思い出の地へ。
前回のもうすぐお別れの記事から、
結構経ちましたが、
コロナの影響で延びに延びていました。
ついに、新車の納車日がきまり、
お別れ直前となりました。
延びたおかげで、県外移動の自粛の解除になりましたので、
最後の最後で、この車との思い出の地へ行くことができました。
日曜日、大雨の中、筑波山へ行ってきました。
なぜ筑波山が思い出の地かというと、
このコルトプラスの前に乗っていたのが三菱ミニカだったのですが、
ミニカで筑波山に行ったとき、
アクセル全開で、20～30km/h程度しか出なく、
途中で諦めて戻ってきたことがありました。
新しい車を買ったら筑波山に行こうということになり、
コルトプラスの買い替えを決めた時に、
最後に筑波山に行く予定にしていて、
コロナでの県外移動自粛になってしまったので、
行くことができないかなと思っていたのですが、
新車の納車も延び、自粛も解除されて、
思い出の地へ行くことができたので満足しています。
ちょうど12年乗ったコルトプラスにとても愛着がありますが、
残り数日でお別れです。
綺麗に磨いてお別れしたいと思います。
【三菱 コルトプラス】もうすぐお別れ。
最初の記事を書いてから2年近く経ってしまいました。
ほんとそのあとすぐですね。
人生で一番忙しい日々を送っていた気がします。
そのことはおいおいお話しするとして、
世界中が大変な中、皆さんいかがお過ごしでしょうか。
私の場合は自粛前から自粛生活と変わらない生活を過ごしていたので、
ガラッと変わってしまったということではないのですが、
遠出は全くしなくなりましたが、
最低限の生活品の買い物程度に外出している感じです。
で、
その最低限の生活品の買い物に使っている「愛車」。
「愛車」というよりも、
結構酷使して使ってしまった車と言った方が正しいでしょうか。
「酷車」とでも言いますか、もうすぐお別れの日が近づいてきました。
それがこちらです！
朝一で食料品を買いに行ったときに、
駐車場にほどんど車がなかったので撮ることができました。
約12年弱乗ってきましたが、今月5月末、遅くても来月6月中旬くらいには、
新車が来る予定です。
宣言の解除が先か、新車の納車が先かわかりませんが、
できればお別れ前に「思い出の地」に行けたらいいなと思っています。
PC自作しました。i5-8500 GTX1050Ti
皆さんこんにちわ、ケケパパンです。
メインはゲームブログになっているのですが、
ゲームの内容ではないのでこちらで記事にしようと思います。
（ゲームにも関わりありますが）
今回新たにPC自作しました。
「理由は、いままでのPCだと新しいゲームをするのに限界を感じたから。」です
以前のPCはというと
i3-4170
GTX750Ti
大まかにいうとこんな構成。
で、
三国無双8とPUBGをフルスクリーンの最低設定にしてプレイしましたが、
カックカクのカックカク。
最低設定でカクカクしていたら限界ですね。
ということで新たなPCを作ろうということになりました。
ただし、上記二つのゲームを最高設定でヌルヌル動くPCを買うお金はありません。
設定は低くてもストレスなく動けばいいので、
コスパ重視
で、選んだのが
i5-8500
GTX1050Ti
になりました。
これで試したところ、
三国無双8もPUBGも低設定ならストレスないかなというくらいにはなりました。
モニターは今まで使っていたものを利用。
ケースは以前使っていてマザーボードが逝ってしまったPCがあったので、
新たに購入してません。
しかし、不具合なのか故障なのか古くて使えないのかわかりませんが、
ファンが回っていないので、新しく購入しないとダメかなと思っています。
ケースファン回ってないのに動かしてるのは怖いですけど・・・。
ということで、モニター、ケースファン以外の一式をそろえて、
約12.5万円
くらいでした。
